Protestas, opacidad, licitaciones directas y crimen de un periodista ensombrecen megaproyecto en Salina Cruz

Para que este lunes (26 de febrero) por fin se concrete la inauguración del Rompeolas de Salina Cruz, con 14 meses de retraso, esta obra de ingeniería marítima de 4 mil 147 millones de pesos tuvo que superar una licitación desierta que provocó que se asignará de forma directa a un grupo empresarial con una histórica relación con el presidente, así como protestas de productores de sal y pescadores, quienes denunciaron que se afectaba a sus actividades, y de dueños de los bancos de roca y de transportistas.

Ante los retrasos y para evitar más protestas y facilitar la continuación de los trabajos, entre mediados de 2020 y 2021, el gobierno de Oaxaca, entonces encabezado por el priista Alejandro Murat Hinojosa, autorizó pagos por un millón 250 mil pesos a 500 pescadores ribereños, 250 mil pesos a 100 personas que viven de la extracción de ostiones y 2 millones de pesos a 250 productores de sal, todos de la localidad de Salinas del Marqués.

No obstante, las interrupciones de la obra continuaron después por la disputa del acarreo del material pétreo entre los sindicatos de la Confederación de Trabajadores de México (CTM) y la Confederación Internacional de Trabajadores (CIT), con la Confederación Autónoma de Trabajadores y Empleados de México (CATEM), que ganó la licitación.

De hecho, el asesinato del periodista oaxaqueño Hebert López en febrero de 2022 ha sido vinculado a su labor profesional documentando presuntos actos de corrupción en los trabajos del rompeolas, pues uno de los detenidos fue identificado como hermano de la exagente municipal de Salinas del Marqués, Arminda Espinosa Cartas, a quien el reportero un día antes de su asesinato señaló de buscar la reelección y seguir controlando las obras.

El Grupo INDI, del que forman parte ambas constructoras cuyos representantes son Francisco Escanero González y Eduardo Acosta Lozano, se trata del mismo que construyó el segundo piso del Periférico en la Ciudad de México, en 2005, cuando López Obrador era Jefe de Gobierno, y que en mayo de 2020 ganó la construcción del tramo tres del Tren Maya, de 172 kilómetros, según informa la propia compañía.  Con Información de educaoaxaca.org